2011年10月16日

GE8フィット ツインブロックキャリパー装着

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今日は、GE8フィットのお客様のご来店です。
純正のブレーキの効き、フィーリングに若干の不満があり、最近17インチの社外ホイルに交換して、純正のキャリパーでは見た目にも寂しいということで、性能、ルックス共にグレードアップする為に、ツインブロックキャリーパーを装着することになりました。

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GE8にツインブロックキャリパーを装着するには、15インチローター、シビックTYPE R EK9用のブレーキパッド、そして3mmインナースペーサーが必要になります。
ツインブロックキャリパーに交換することで、純正キャリパーに比べ左右で約3kgの軽量化になり、異型4POTにより、微妙なコントロールも可能になります。
バネ下の軽量化は制動性能の向上はもちろん、サスペンションの追従性も上がり、燃費にも貢献しますので、サーキットでのハードな使用だけでなく、ストリートユースにおいてもその効果を充分に発揮します。


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純正のキャリパー、ローターを外し、ツインブロックキャリパーを仮で組み付け、バックプレートの干渉する部分をエアソー等でカットします。
画像中央の様に、ハブと、ローターの間に3mmスペーサーを挟むことで、キャリパーに対してローターのセンターを出し、最後にブレーキホースのオイルボルトに現像液をかけてエア抜きをし、ブレーキフルードの漏れや滲みの無い事を確認して、キャリパー装着完成です!

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今回装着したホイルはRAYS FORGED G7 17インチ7J+42でスペーサー無しでキャリパーに干渉することも無く、無事に装着できました!
フェンダーからのはみ出しも無く、車検もぎりぎりOKです。

粗めのスポークからチラリと見えるキャリパーがインパクトバッチリですね!
純正のキャリパーと比較して格段に余裕のあるブレーキ性能を存分に味わって下さい!!

作業のご依頼、有難うございました。


今回はキャリパーとホイルの干渉が無かったので、問題ありませんが、装着するホイルにより、5mm以上のスペーサーが必要な場合には、ホイルナットの噛み込みが浅くなってしまう為、ロングハブボルトに打ち替える対策が必要になりますので、その際はご相談下さい。


今回のキャリパー装着に掛かった費用は、

ツインブロックキャリパーセット         ¥134,400
15インチブレーキローター(2枚)        ¥31,500
 (45251-4H1014)
ブレーキパッド(EK9用フロント)        ¥23,100
インナースペーサー(3mm)           ¥6,300
ブレーキフルード(ストリート用)       ¥1,890
工賃(キャリパー、ローター、パッド交換)  ¥29,400

合計                       ¥226,590


Posted by 吉澤


posted by Mechanic at 18:02| Comment(2) | フィット | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
GE8前期型のホイールのマッチングについてお伺いさせてください。

当方はCR93(17inch 7J +52)にヨコハマタイヤDNA S.drive(205/40R17 7.5J)を装着し、且つ-20mmのローダウンを検討しています。
SPOON GE8デモカーでは-30mm程度ローダウンしていたと記憶していますが、ここで下記2点をお伺いしたいと思います。

1.デモカーでは、ワインディングの走行等でタイヤの干渉はありましたでしょうか?

2.タイヤが干渉する場合、どのような対策があるでしょうか?

以上2点、ご回答いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
Posted by 宮内 創 at 2011年10月17日 21:24
宮内 創様

コメント有難うございます。
ご質問の件ですが、
1.デモカーではワインディングからサーキット走行でもフェンダーとの干渉はありませんでした。
2.車高や装着しているスプリングレート、また、使用するタイヤ銘柄によりますが、軽度の干渉であればインナーフェンダーの干渉している部分のみカットしてしまう方法があります。
それでも干渉してしまう場合はフェンダーのツメ折加工が必要になります。

ご検討の程、宜しくお願い致します。
Posted by TYPEONE 吉澤 at 2011年10月18日 16:57
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